En 1,5 mm HC340LA setebrakett besto hver dimensjonssjekk på CMM og sprakk fortsatt under bruk. Sprekken startet med en innvendig bøyeradius på 0,6 mm, som...
Det korteste svaret: Et eksempel på design for produksjonsevne er bare verdifullt når det endrer et tilbud, et formkonsept, et inspeksjons...
En endelokk på drivstofftanken som gråter ved en terminalmanifold svikter sjelden fordi pressen gikk for sakte. Den mislykkes fordi tegningen tillot 0,2 m...
Kraftig stempling: Når 2 mm allerede er for tynt En innkjøpsingeniør spurte en gang hvorfor en 6 mm brakett ble tilbudt til tre forskjellige priser ...
Ta en 1,8 mm HSLA 340 setebrakett. Kjør den på en 14-stasjons progressiv dyse matet fra coil, og stykkprisen lander vanligvis på rundt 40 prosent av hva e...
Hva in-die riveting gjør i en progressiv die De fleste stemplede sammenstillinger går gjennom to separate operasjoner: delene er formet i en dyse, o...
Sammensatt dø vs Progressive Die: The Core Difference En sammensatt dyse kan gjøre en stripe til en ferdig skive i et enkelt trykk. En progressiv dy...
Hvorfor aluminiumsstemplingsleverandører mislykkes etter den første forsendelsen Et stemplet batteribrett i aluminium som passerer prototypeprøver, ...
Progressiv stempling av aluminium er den mest konsistente og kostnadseffektive måten å produsere store volumer av lette presisjonsdeler på – forutsatt at ...
En innkjøpsingeniør har nettopp blitt bedt om å skaffe 60 000 braketter i rustfritt stål. Tre tilbud kommer inn, og den laveste prisen per stykk ligger ne...
En innkjøpsansvarlig som sammenligner tre stemplede deltilbud fra forskjellige leverandører vil ofte se en prisspredning på 25 til 35 prosent for samme te...
Når en ny bilmodell går fra CAD til produksjon, mottar karosseriverkstedet vanligvis flere hundre forskjellige stemplede deler. Fra innvendige dørpaneler ...